昨日,南京市委常委会集体调研地铁和公交建设发展工作。南京地铁今年将实现在建7条轨道交通线,明年更是创纪录地将有8线共建,十二五期间轨道交通投资1200亿元。远景规划中的22条轨道交通线的站点初定。“可以说是前无古人,很可能也是后无来者”,省委常委、南京市委*杨卫泽在谈到地铁建设时这样表示。
南京的路堵已经到了临界点
“南京是大都市,而不应该是大堵市,”省委常委、南京市委*杨卫泽说,目前南京的交通拥堵逐步呈现由点向面扩散,拥堵时间由早晚高峰向平峰延伸的趋势,已经到了一个“临界点”。“如果不能及时妥善解决交通拥堵问题,两三年之后南京交通将更加拥堵,我们将难以向广大市民群众交代。”
前不久的一项调查显示,南京人上班花费时间平均为37分钟,在全国大城市中排名第六,超过了重庆、杭州和沈阳等特大城市。杨卫泽坦言,这样的交通状况,广大市民是难以满意的,与举办亚青、青奥的要求更是相差甚远。
从目前南京公共交通水平来看,公交出行分担率刚刚超过20%,远低于北京的42%和深圳的53%。杨卫泽提出,要建立公交都市,着力构建“轨道交通为骨架、地面公交为网络、出租汽车为补充、慢行交通为延伸”的一体化公交都市体系,到2014年青奥会前,公交分担率提高到40%。到“十二五”末,轨道交通通车里程达到285公里,公交分担率达50%。
他强调,要结合地铁线路的规划和站点的设置,合理布局地面公交线路,形成以地铁为轴、地面公交为网的覆盖模式。对地铁线不能覆盖的组团与组团间的通行,采取大站快线方式保障出行,增开社区巴士线和地铁大客流走廊衔接线,切实解决好“最后一公里”问题。
此外,南京市还将抓紧拿出具体的出租汽车发展规划,确保在青奥会前新增3000辆出租车。
明年8线同建
在南京整体规划的22条轨道交通线中,明年将实现规模空前的8条线同建,共约300公里,且都在2014-2015年间集中建成。
青奥会前开通的4条线
南京市地铁建设指挥部常务副指挥长佘才高表示,青奥会前须通车的4条线路为3号线、10号线一期、机场线、宁天城际一期,线路总长147.4公里,共新建车站63座,总投资674亿元。
3号线:林场站-秣陵街道
(线路全长44.8公里,共新建车站28座,其中地下站27座,高架站1座,总投资298亿)
目前28座车站中已完成13座主体结构和7座围护结构;54条盾构隧道(单线)已贯通18条;按筹划拟采用的26台盾构机,目前已到场22台,剩余的盾构是6月份拆迁才基本完成的大-常-夫和夫-白区间,将在车站主体完成后,分别于2013年4月和6月始发。
2013年底全线土建 “洞通”;2014年4月 “轨通”;2014年5月“电通”;2014年6月完成设备安装及装修;道路恢复方面,江宁区、浦口区范围内2013年底全面完成,主城段结合雨污分流施工,2014年初恢复完成。
10号线一期:安德门-城西路
(线路全长21.6公里,共设车站14座,其中新建10座,全部为地下站,新建线路全长16.3公里,总投资111亿)
目前10座新建车站已完成7座主体结构和剩余3座围护结构;17条盾构隧道(单线)已贯通7条。
2013年6月全线土建 “洞通”;2013年11月“轨通”;2013年12月“电通”;2013年底设备安装及装修基本完成;2013年8月道路和交通恢复全部完成。
机场线:南京南站-禄口机场
(线路全长35.8公里,共设车站8座,其中地下站5座,高架站3座,总投资135亿)
目前机场线6座地下车站已全部完成围护结构,进入主体结构施工阶段;2座高架车站均已完成下部结构,全面展开站厅和站台层结构施工;20条盾构隧道(单线)已贯通1条,年内开始铺轨。
2013年6月全线土建 “洞通”;2013年10月“轨通”;2013年11月“电通”;2013年底设备安装及装修基本完成;2013年5月新生路高架段道路和交通恢复全部完成,2014年6月将军路道路和交通恢复全部完成。
宁天城际一期:大桥北路-金牛湖站
(线路全长45.2公里,共设车站17座,其中地下站6座,高架站11座,总投资130亿)
目前宁天城际一期6座地下车站中,雄州站已完成围护结构;11座高架车站中,除长芦站和盘城站受场地和高压线影响尚未开工外,其余9座正在进行下部基础施工;设备系统招投标工作已全面启动。
2013年11月全线土建“洞通”;2014年2月“轨通”;2014年3月“电通”;2014年3月设备安装及装修基本完成;2013年10月底金江公路段道路和交通恢复全部完成, 2013 年12月底江北大道段道路和交通恢复全部完成,2014年3月六合城区段道路和交通恢复全部完成。